文章摘要kimi-k2.6
作者以深蓝SL03为例，控诉官方车机OTA敷衍、封禁接口甚至锁动力，详述通过降级漏洞破解安卓车机以安装第三方应用自救的过程，反映国产新能源车企软件服务短板，赞扬车友开源互助与折腾精神。
深蓝SLO3这个车，非常之折腾。记得刚提车那两年，三天两头往4s跑，修来修去总修不好（换件都解决不了问题的那种），和那边的接待和车间工人都混熟了😅… 后面算是看明白了，传统车企转行做新能源确实不容易，虽然立项各方面都很早，也是全新设计的电驱平台，但国产生产线品控摆在明面上的，没办法。
我之前就用过第三方的东西，但那会bug太多，而且随着官方最新ota后，app完全没法正常用了。最近是出现了语音助手识别有问题，去售后说给我升级系统，我一想到升级后可能锁各种动力就没让升，刚好这次我降级破解后语音反而正常了，你说这事整的…
其实深蓝这台车一开始OTA团队非常勤快，几乎每个月就能推送一次更新，解决已知问题，新增社区讨论的新功能，那时候官方社区和民间第三方车友会还是很和谐的（甚至受邀一起研讨广大车友新功能可行性等等），那会只要有新想法，就可以给第三方提，然后第三方反馈到官方去OTA新版本。好景不长，随着深蓝产品线扩张，以及车机开发团队外包等因素，老车型系统更新频率明显下降，质量也随之下降，各种敷衍的更新包，而且不再听取第三方车机改进提议，并对三方接口进行了封禁处理，彻底断绝了当时二开的机会(ˉ▽ˉ；)… 再到后面主要功能更新差不多了，偶尔打个补丁包外就完全不更新了。而且后面还传出更新后锁动力、功率等事件，车友们实在不敢恭维了哈哈😅。
哪里有压榨，哪里就有反抗。深蓝官方不作为，不代表第三方无法作为。官方OTA的东西是没法用了，但第三方始终在改进，封禁了开发接口，还有漏洞可以利用，新版本修复了漏洞，还有旧版本可以回退。第三方团队一开始是秉承开源分享精神的，鼓励车友自己动手丰衣足食（也提供付费手把手服务）。深蓝这台车的销量不错，保有量车友数量很多，几个几千人的群都满了，也算是抱团取暖了。其实车机一年后我就去刷了第三方系统，功能很好用，那会比较火的桌面是小米布局，虽然有些bug，但也是提前用上了。直到更新最新系统，被官方封了接口，强制杀后台。官方商店的APP都是专版（阉割版），各方面都不如民间的通用版。
国产电车基本都是双系统，车机控制一套、娱乐一套，破解的就是娱乐屏的那一套安卓系统，底层就是安卓系统（甚至可以root😂），破解完可以用车机第三方商店（也可以连接笔记本ADB后）软件app随便装。其中最主要的就是地图导航和音乐软件，深蓝官方一直不肯付费给高德地图，导致一直没能用上车道级导航被诟病很久了，装了第三方app后，就可以用其他车道级导航软件平替；
8155这个芯片虽然落伍了，不过还是能勉强用新APP，界面功能各方面体验都很好。
破解的原理主要降级到指定版本利用漏洞，再使用原厂调试模式，绕过调试权限和安装限制，再冻结官方杀后台的程序就基本可以了。
最后也是感谢几个车友开源分享，找漏洞、拿旧版刷机包、还有设计和开发都需要大量精力和时间，做这件事初衷只是车主之间的热爱（虽然部分人拿去卖钱了，不过这种抱团取暖的精神是值得鼓励的）。我那个同事想刷都没法刷，他那台车子保有量不高，没什么车友出来做这些事。（感觉又回到了以前刷安卓ROM的年代呢hh…）现在刷了系统就是没车机质保了，不过本身也过保了（就保3年你敢信），安卓这系统本身就适合拿来折腾~
唯一一点是有些权限太高，比如调用车子360摄像头，可能造成原车接口占用，导致功能冲突，这种最好是不开启。
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看看这期 IMRSS 又在聊什么
Ps.
虽然深蓝后续OTA不行了，但系统各方面完善度对比国产部分车系，也算不错了。
